检查燃油滤清器是否堵塞，通常需要结合一些症状观察和实际检查方法。以下是一些常用的判断方法：

观察车辆运行症状（间接判断）：
发动机无力、加速不良： 燃油滤清器堵塞后，燃油流通受阻，导致供给发动机的燃油量不足，尤其是在需要大油门（如急加速、爬坡）时，症状会更明显，感觉车子“没劲”。
怠速不稳或易熄火： 供油不畅可能导致混合气过稀，造成怠速抖动，甚至熄火。
启动困难： 尤其是冷启动时，燃油泵需要更大的压力和流量来建立初始供油，如果滤清器堵塞，可能会使启动时间变长或无法启动。
油耗增加： 为了弥补燃油供应不足，发动机控制单元（ECU）可能会尝试调整喷油策略，但这可能导致燃烧不充分，反而使油耗上升（这种情况相对少见，更多是供油不足导致动力下降）。
发动机故障灯点亮： ECU监测到氧传感器等反馈的混合气比例异常（过稀），可能会触发故障灯并存储相关故障码。

检查燃油压力（较准确的方法）：
这是最直接判断燃油系统压力是否达标的方法。需要使用燃油压力表，将其连接到燃油管路的测试接口上（具体位置和标准压力值请查阅车辆维修手册）。
启动发动机，观察燃油压力表的读数。如果压力远低于标准值，并且在发动机运转过程中压力波动很大或持续下降，则很可能是燃油滤清器堵塞（也可能是燃油泵或燃油压力调节器的问题，需要进一步排查）。
注意：操作燃油系统压力检测时，务必遵守安全规范，释放系统压力，防止燃油喷溅。

目视检查燃油滤清器（如果设计允许）：
部分车辆设计的燃油滤清器位于比较容易接近的位置（如发动机舱内），并且滤清器本身带有可视窗口或可以拆下外壳。
如果可以拆下滤清器，观察其进油口和出油口。如果出油口端的滤芯颜色异常深黑，或者用手轻轻按压感觉非常硬实，可能表示堵塞严重。
更直观的方法是：在确保安全（断电、泄压）的前提下，拆下滤清器，尝试向与正常燃油流向相反的方向吹气或抽吸。如果阻力非常大，几乎无法通气，则说明堵塞严重。注意： 这个方法需要非常小心，避免燃油喷出，且只能作为辅助判断，不能完全依赖。
读取故障码：
使用诊断仪连接到车辆的OBD-II接口，读取发动机系统的故障码。虽然不一定直接显示“燃油滤清器堵塞”，但可能会读到与混合气过稀（如P0171, P0174）相关的故障码，这间接提示了供油可能存在问题。

总结和建议：
最常见的判断依据是车辆运行症状，尤其是动力下降和启动困难。
燃油压力检测是最可靠的诊断方法，但需要专业工具。
目视检查和反向吹气/抽吸是相对简单的方法，但局限性较大，且操作需谨慎。
如果怀疑燃油滤清器堵塞，最稳妥的方法是按照车辆保养手册的建议，直接更换新的燃油滤清器，并观察症状是否改善。因为燃油滤清器本身价格不高，且属于消耗品，定期更换是预防堵塞的最佳方式。
如果自己不确定如何操作或判断，建议将车辆送至专业的维修店进行检查和更换。