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发动机技术推动配装滤清器应对措施——燃滤篇
2019-08-20 来源:美瑞尔滤清器 浏览次数:1124次

根据排放升级和持续降低油耗的要求,将逐步采用超高压供油系统使用超高压油泵直接增压,或使用液力活塞增压方式使柴油喷射压力达到2000-3000bar。因此对柴油滤清器要求也愈发更严格。


1. 燃油滤清器技术-燃油系统升级

随着排放法规的升级,燃油系统也在不断升级,从机械泵到共轨系统,燃油系统压力不断升高,对滤清器要求也不断提高。

燃油中含有的杂质和水,对燃油系统具有破坏性的损伤,杂志堵塞及磨损喷嘴等。机油中的水会使燃油系统锈蚀等;燃油系统的损伤导致发动机性能下降,油耗增加,排放不达标等等。




2. 燃油滤清技术-燃油中水对系统影响

未过滤的水对喷油器寿命的影响

•帮助有机物生长,导致滤芯堵塞

•使酸和离子浓缩,导致锈蚀和沉淀

•低温时结冰,导致流量降低

•与某些添加剂会形成沉淀物

•在极端情况下会堵塞喷嘴

•在乳化水形式下会降低燃油润滑性


超低硫柴油具有更低的互表面张力(水和油)表面张力越高,越容易从油中将水分离。

• 燃油朝低硫和生物燃油的放向发展,对水分离带来新的挑战。生物成分有表面活性剂的作用,加强了油水乳化效果,水滴的尺寸更小。同时滤清器寿命终了时的水分离也是很大的挑战。




3. 燃油滤清器技术-过滤效率及容尘量

在滤清器的选择过程中,4um颗粒的过滤精度,是最重要的评价指标,其次考虑长换油周期使用,并期望更高的容尘能力。

• 一般来说,滤纸截住杂质,但是滤纸性能会不断下降;

• 滤纸的容尘能力越好,其过滤效率将越低,阻力将增大。



4. 燃油滤清器技术-水分离效率

• 为了能够更好的保护燃油吸引,提升长换油周期的目标,水分离的效率不断提升。



5. 燃油滤清器技术-技术方案

• 燃油系统主要采用分级过滤,预滤主要分离较大颗粒,分离效率较低;精滤分离小颗粒,分离效率高。



6. 燃油滤清器技术-模块化发展

• 模块化集成:预滤和精滤集成,减小安装控件,降低成本。

• 新材料(外壳):目前国际上有研究金属和塑料混合材料,通过金属支架增加强度,并且不断尝试塑料外壳的开发。

• 高性能滤材:为适应更严格的排放要求,提高对柴油滤清颗粒效率的要求,水分离的要求及压力损失的要求,需要高性能的滤芯,在全寿命和实际工况下以保护重卡燃油喷射系统。兼具高过滤效率、高容尘量、低阻力等性能。

• 长寿命、长保养里程:用户对维护保养的要求越来越高,伴随着机油的换油周期提升到10万、12万甚至15万,用户对燃油滤清器的更换周期也有了更高的要求。

• 新的水分离理念:自动放水并处理。

• 对油品和环境的适应性:能够适应各国家和地区的油品,能够适应雨水和沙漠等各类环境

• 低阻力:能够适应各国家和地区的油品。



小结:日趋严格的排放法规和油耗法规,是推动滤清器产品升级的要素,燃油滤清器发展势必要严阵以待,高过滤效率、高水分离效率、更长的保养周期、油品差异等缺一不可,未来挑战更加严峻。


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